関連記事 【関連記事】ポールトレーラーの運転注意点 さて、いよいよココからはポールトレーラーを運転するコツ・注意点について! 利用者のみなさまからよく挙がる悩みとして、『左バック』『右バック』『カーブ』の3つを解説します! レッスン5 酷道マニア・ファン[活動内容] 全国の色んな酷道をご紹介してきましたが、酷道が大好きな 酷道ファン・マニア と呼ばれている方たちは少なくありません! 趣味として 酷道を通行 したり、 酷道の写真や動画を撮影 してネットで配信したり、 ブログなどでレポート を書いて発信したり…。 溢れ出る酷道への愛を表現している人たちがたくさんいるんです! 検索をするとほんとうに色々と出てくるのですが、展子的にはやっぱり 動画がすごい! と驚きました。 (動画サイトで〝酷道〟と検索すると出てきます☆) 道なき道をゆく …ではないですが、相当の運転技術を持っていないと通れない道がたくさん出てきます。 中には、通っているすぐ横の道が崩落しているケースもあって、 「こんなところを通るの!? 」 とヒヤヒヤしっぱなし!! レポートに関しても 事細やかにルートや道路の特徴 が書いてあって、通ってない国道はないんじゃないかと思うほど。 そんな酷道ファン・マニアの方たちの為に、 全国の酷道を集めたDVDや本 なんかも発売されているんですよ。 酷道ファンが集うイベントもあるそうで、同じ趣味の仲間との出会いはとっても楽しいようです。 「国道〇〇号線が好き」 とか、写真を見て 「このカーブは国道〇〇号線だね」 といったお話をしているのでしょうか? レッスン6 酷道についてのまとめ 今回は酷道についてでしたが、いかがでしたか? いやはや、日本にも色んな道があるもんじゃのう 姫も酷道さんに負けていられないトラー 負けないって、何か勝負でもするのか? 写真集にDVDまで出てて、超人気者トラ! 酷道ファンが多いと聞いて、姫はヤキモチ焼いてるのですね・・・ この記事が気に入ったら いいね!しよう 最新情報をお届けします Twitterでトラック王国をフォローしよう! トラック王国からのお得な情報をゲットしよう!
日本で最上級の道路である国道。国の根幹となる道路だけに、整備が行き届いているイメージを持っている方が多いだろう。しかし、そんなイメージとは裏腹に、道幅が狭く、舗装は剥がれ、路面に落石が転がっている酷い状態の国道、すなわち"酷道"も存在する。 そんな酷道の中でもトップクラスに酷いのが、四国の439号だ。 国道439号(京柱峠)。これでも立派な国道である 国道439号は四国を横断しており、徳島市から高知県四万十市を結ぶ、一部界隈からは"ヨサク"の愛称で親しまれている道路だ。道の酷さもさることながら、総延長348キロという距離が、ドライバーを精神的に追い詰める。そして、わざわざ精神的に追い詰められるために四国を訪れるのが、"一部界隈"こと我々酷道マニアだ。 落ちたらまず助からない!
0 kmで車道幅員3. 0 mの2車線道路で全幅8. 0 mである [16] 。 落合バイパス(徳島県) 落合バイパスは徳島県三好市東祖谷落合から同市東祖谷京上に至るバイパス道路。下瀬トンネル供用済み。 京上バイパス 京上バイパス(きょうじょうバイパス)は、三好市東祖谷京上から同市東祖谷新居屋に至る延長2. 6 kmのバイパス道路である [17] 。 2001年 (平成13年) 4月20日 に全線が完成供用となった [18] 。 同区間の旧道には 東祖谷山村 役場(現在の 三好市役所 東祖谷総合支所)が立地する村の中心部となっており、交通量は決して少なくはなかったが、狭隘な道路が連続していたために 普通自動車 であっても離合に困難を来たし、通過に30分以上を要していた [19] 。このため、地域振興と交通安全を目的 [20] [21] として見ノ越側から道路改良事業に着手し、 1990年 (平成2年)に現道拡幅部、 1995年 (平成7年)に京上大橋によって祖谷川対岸に渡って東祖谷山村役場を迂回するバイパス道路、2001年(平成13年)に京上トンネル(1, 023 m)を含む区間がそれぞれ供用を開始した [22] 。開通によって改良前の30分以上が4分に短縮され、また同年に東祖谷山村を訪れた観光客数が前年比1. 33倍になった [21] 。 大峠バイパス 大峠バイパス(おおとうバイパス)は、高知県吾川郡いの町小川新別字小倉から同郡仁淀川町大平に至る延長5. 9 kmのバイパス道路である [23] 。いの町の 国道194号 交点から仁淀川町の国道33号交点までの区間について、いの町中心部や 高岡郡 佐川町 を経由する国道33号の代替ルートとすべく新大峠トンネルをはじめ、道路拡幅などの道路改良を実施するもので、 1992年 (平成4年)に事業着手し、新大峠トンネルは 1994年 (平成6年)に工事着手した [24] 。かつての旧道道路は、バイパスより140 m高所にある大峠トンネルを通過するもので、その距離も10. 8 kmとバイパスの1. 8倍の長さを有し、通過に約30分を要していたが、バイパスは60 km/h での走行が可能なため通過時間は6分に短縮される [25] 。このことからも 2007年 (平成17年)に試算された 費用便益分析 (B/C)は1. 6であったため、整備を妥当とする結果であったが、その根拠となる需要予測については国道33号 越知道路 との兼ね合いから 総務省 によって相互の事業効果について疑問視された [23] [26] ため、 2008年 (平成20年)に再計算を行った結果も1.
)建設された小田原厚木道路(神奈川県) ・鹿児島県阿久根市の阿久根港岸壁で道路が寸断されているのに、海上約70キロ先の長崎半島野母崎に「上陸」して長崎市中心部に続いている国道499号 などなど道路事情は様々。国道要件を満たす理由はあとからついてくる。「拡大解釈」「弾力的運用」はわが国のお家芸・伝統芸能ではあるが、こと国道に関する限り、あらゆる叡智が結集している。 佐藤健太郎氏によれば、真の道路好きは、酷道だけでは飽き足らず、見ただけではわからない奇妙な道を「発掘」しては、喜び情報を共有するのだという。酷道以外にも奇妙な国道が全国にはたくさんあるのだという。 天下のNHKでさえ認める「酷道」の魅力、それは計画とは常に予定通りにいくものではないという諦めと、予定通りに行かないからこその面白さが「人生」と似ているからなのかも知れない。